简析沥青就地冷再生技术的优势与科学性
沥青就地冷再生技术具有传统沥青路面修复施工所不具备的优势和科学性。这种优势主要体现在以下几个方面：
1.沥青冷再生技术工序简单
主要材料是原有旧路面的沥青材料，沥青路面就地冷再生，只需要投入配料和水，且省略了大量繁琐的挖掘、运输、再加工以及回填等工序；
2.就地冷再生公路修复不需要中断交通
此种方法投入现场的施工设施很少，泡沫沥青就地冷再生，因此不会对交通产生太大的干扰，一般可以采用半幅通车、半幅施工的模式；
3.路基不损坏
由于冷再生机的高附着力轮胎在暴露的路基上只通过一次，因此这种方式基本上不损坏路基结构和质量；
4.提高道路等级
该方法强化了基础的承载能力，从根本上保证了道路等级的提高；
5.降本增效
冷再生技术可以降低成本10-20%左右，且生产效率极高；
6.保护环境和资源
冷再生施工过程产生的粉尘和废气污染非常少，因此该方法被称为绿色技术。
沥青公路在我国所占比例较高，尤其是高速公路基本上全部采用沥青材料，必须大力推广沥青再生技术，促进旧路面材料的循环利用。这对降低建设成本、保护生态环境以及对国家的公路建设都有极大的意义。
冷再生技术
沥青路面在服务几年后其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工 程投资，同时有利于废料处理、保护环境，沥青就地再生分类，因而具有显著的经济效益和社会效益。随着人们对环保、 社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青 混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等 方面的研究也日趋深入。在美国沥青路面的再生利用已是常规实践。一般来说，使用15%~25%的回收路面材料(RAP)的沥青混合料性能都很好。
“冷再生”中有两个关键词，“冷”和“再生”，冷是相对于热的，沥青路面是把沥青加热后和石子混合搅拌后才能铺设路面的，冷就是通过水泥凝固，而不需要加热。再生就是，再利用的意思。冷再生方法，就是利用原来的旧路面上路基材料，把原来的路基材料中的可利用的成份，经破碎成小的碎石，碎块，经清洗后，再和新水泥搅拌，再用回到路面铺设中。这种方法自然是节约材料，降低路面维护费用的好办法了。
沥青路面厂拌冷再生与沥青路面就地冷再生对比分析
介绍：
1.沥青路面厂拌冷再生是将沥青路面旧料与新骨料、乳化沥青或泡沫沥青结合料、水硬性活性填料、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层。
2.沥青路面就地冷再生采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行就地冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、乳化沥青或泡沫沥青结合料、水硬性类活性填料、水，经过常温拌和，常温铺筑形成路面结构层。按再生层位和厚度的不同，就地冷再生分为就地面层冷再生、就地基层冷再生、全深式（面层和基层复合材料）冷再生。
优点：
1.沥青路面厂拌冷再生工艺较易控制，再生后的混合料性能较好，适用范围广，能耗低、污染小，减排效果明显。
2.沥青路面就地冷再生实现就地再生利用，萍乡冷再生，节省材料转运费；施工过程的能耗低、污染小；适用范围广。
缺点：
1.沥青路面厂拌冷再生混合料强度的形成需要较长的时间，需要加铺一定厚度的罩面层。
2.沥青路面就地冷再生施工质量控制的难度较大；一般需要加铺较厚的路面结构层。
适用范围：
1.沥青路面厂拌冷再生适用各等级公路沥青路面旧料的再生利用，再生后的沥青路面旧料适用于沥青路面的中、下面层及柔性基层；基层再生材料可作为底基层或基层。
2.沥青路面就地冷再生适用各等级公路沥青路面旧料的再生利用，再生后的面层混合料适用于沥青路面的中、下面层及柔性基层；基层再生或全深式再生材料可作为底基层或基层
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